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トレーラーパンクと修理 機械整備 2024年2月15日
- 2024/2/15
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コンバインやクローラトラクターを運搬するのに使っているトレーラーがパンク。
富士トレーラー製GC33という3.5tまで載せて、トラクターでけん引して運べる運搬専用の機械？
2018年9月に中古を購入したので、もう6年使用していることになります。
格納する場所もなく、屋外で保管していいたので、あちこち錆が出ています。
今回はパンクということで、タイヤを外して中のチューブ交換かな？なんて簡単に考えていたのが大間違い。
トレーラー修理
タイヤはすべて劣化が進んでいて、要交換。
ユンボで持ち上げてひっくり返してみると、タイヤを外すには軸受けからベアリングまで外さないと取れない。
さらには割れホイールなので、完全に外さないといけないことが判明。
要交換のダブルタイヤ
劣化が進んでいてすべて交換
本体からハブと軸受けを外すまでは良かったのですが、ハブから軸受けのベアリングが外れない・・・。
プーリー使っても外れず、叩いてもだめ・・・
最後の手段は切断です。
ベアリング切断
1本はスムーズに抜けたのですが、3本は結局サンダーで切断する羽目に。
ベアリング取り寄せている間に、せっかくひっくり返してあるのだからと、整備心？に火がついた。
錆を落として全塗装しすれば、この先ずっと使える。
さらに屋内保管に変更することで、トレーラーの錆もこれ以上進行しない？？
トレーラー錆落とし全塗装
タイヤも新品4本新品に交換。
10PRの丈夫なタイヤなので1本約1万5千円。
タイヤ4本新品に交換
軸受けベアリングも4本交換！！
軸受けのベアリング
こんなに大仕事になるとは思っていなかったので、予定していたお仕事中断。
トレーラー倉庫に格納
トレーラー倉庫に格納
反射テープやトラテープも張って完成です
でも、トレーラーが壊れたら一大事なので、ただの運搬する機械だと侮るべからず。
しかも新品で購入すると80万以上する機械。
今直せばまだまだ使える状態なので、本格的な修理補修となりました。
修理延べ日数5日ぐらい。
不思議と修理や補修すると愛着が湧くもので、なんだかこの道具もとっても愛おしくなったのであります・・・。
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